配资融资方式 奇怪了，车没有少卖，价格也不低，赛力斯2季度亏了20多亿？

这两天，估计很多人被赛力斯发布的2026年上半年业绩预告搞懵了。

因为赛力斯公告显示，上半年预计净亏 15 亿到 18 亿元，而去年同期还赚了 29.41 亿元。

一季度的时候，赛力斯营收257.5 亿元，增长34.5%，归母净利润7.54 亿元，增长0.89%，而上半年亏了15-18亿，意味着二季度，可能就是亏了20多亿元了，直接把一季度赚的钱全抹掉，把整家公司拖进了亏损。

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看到这个数据，大家很可能就会直接想，是不是汽车的销量不行了？所以亏损了？

还真不是，2026年上半年，赛力斯新能源汽车总销量 19.66 万辆，和去年基本持平。

其中贡献最大的的问界卖了16.08 万辆，同比还涨了 5.6%，可见配资融资方式销量还是很坚挺的，在2026年这样的大环境之下，能够稳住，还能稳中有升，已经是出类拔萃了。

2018年深秋，天空里绵密的细雨裹着湿寒，斜斜打在老宅斑驳的木门上。王正安拖着一只边角磨白的行李箱，站在青砖院门前。

但很多人不知道的是，它也是烹饪和饮食实现重大转折的时代——不过这里主要指的是对富人们而言的。

同时问界销售的车中，M7是主力，然后是M6、M8、M9、M5，有些财经媒体分析称，上半年问界系列汽车的均价可能高达38万元，是自主新能源里均价最高的品牌之一。

所以说，车卖的并不少，价格也并不低，但为何却亏钱了呢，要知道去年上半年，销量还没有这么高，还赚了约30亿元的，今年上半年反而亏了15-18亿元？

说来说去，又到了原材料上涨这一块了，特别是内存等上涨这一块了。

赛力斯的公告，其实说的很清楚的，主要是存储芯片、工业金属、碳酸锂等核心原材料价格持续上涨，导致单车成本上浮约1.5-2万元。

而2026年，各大车企又卷的厉害，价格相比于去年，肯定是不能涨价的，只能更优惠，所以这个上涨的成本，只能车企自己消化。

大家算一下，上半年卖了约20万辆，如果每台车的成本上涨1.5万，那就是30亿的成本，如果每台车上涨2万的成本，就是40亿的成本。

这样一算下来，那2026年还赚什么钱，当然是亏损了，因为每台车的利润，都还没有1.5-2万呢，原材料上涨了这么多，当然是越卖越亏了。

事实上不只是问界，大家看看今年的车企们，小米一季度亏钱了，理想亏钱了，还有零跑，一季度也是亏钱了，小鹏也亏钱。

可见，目前随着内存等暴涨，不仅仅是手机、PC厂压力大，连车企都是压力山大，再这么涨下去，都要被内存拖垮了。